Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., заснована в 2011 році, є філією Qingdao Huarui Group. Вона займає площу 200, 000 квадратних метрів з початковими інвестиціями в 160 мільйонів юанів. Компанія має понад 600 співробітників, 65 старших інженерів, а люди, які мають вищу освіту або вище, становлять близько 35% від загальної кількості. Компанія займається розробкою та виробництвом гальмівних колодок для легкових і комерційних автомобілів і має 5 виробничих ліній з річна потужність 6 мільйонів наборів і більше 1200 видів моделей продукції. Наразі продукт охоплює понад 100 нових моделей енергетичних автомобілів.
Чому обирають нас?
Професійна команда
Компанія має сильну технічну силу з більш ніж 20-річним досвідом роботи в групі експертів автомобільної промисловості, незалежним дизайном і можливостями розробки формули, а також не відстає від головного заводу двигунів.
Багатий досвід
Компанія має самостійний науково-дослідний центр. Центр досліджень і розробок має повну лабораторію та відповідне експериментальне обладнання, тому він може проводити детальне та точне незалежне тестування продуктивності продукту та параметрів тестування.
Сучасне обладнання
Компанія має потужні потужності з виробництва гальмівних колодок: 5 виробничих ліній із річною потужністю 6 мільйонів комплектів і понад 1200 видів моделей продукції.
Фабрика
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., заснована в 2011 році, є філією Qingdao Huarui Group. Вона займає площу 200000 квадратних метрів із початковими інвестиціями 160 мільйонів юанів.
Що таке барабанні гальмівні колодки?
Барабанні гальмівні колодки — це циліндричний барабан, прикріплений до внутрішньої частини колеса, який оточує ряд гальмівних колодок, які висуваються назовні до барабанних гальмівних колодок, коли натискається педаль гальма. колодки барабанного гальма можуть створювати кращий тертя для гальмування та служити довше, однак вони чутливі до тепла та пошкодження водою.
Це циліндричний барабан, який розташований всередині колеса автомобіля. Оскільки він знаходиться всередині колеса, він обертатиметься разом із колесом під час руху. Циліндричний барабан оточує серію «гальмівних колодок», які повністю просочені спеціальними матеріалами, які спричиняють тертя.
Переваги барабанних гальмівних колодок
Низькі привідні сили:
Барабанні гальмівні колодки потребують відносно низьких сил приведення в дію для початку гальмування. Це пов'язано з їх внутрішнім зміцненням, яке вимірюється гальмівним коефіцієнтом. Коефіцієнт тертя зазвичай у два-п'ять разів перевищує необхідну силу.
Захист від часток:
Барабанні гальмівні колодки мають закриту конструкцію, яка захищає гальмівні колодки від більш грубих часток. Це робить їх особливо придатними для позашляховиків і будівельних майданчиків, де існує більший ризик зіткнутися з уламками та брудом.
Зменшене стирання обода:
Особливості конструкції барабанних гальмівних колодок зменшують кількість стирання, наприклад гальмівного пилу, що контактує з ободом колеса. Завдяки цьому диски залишаються чистішими та менше зношуються.
Довговічність:
Барабанні гальмівні колодки, як правило, довговічніші, ніж дискові. Рекомендоване технічне обслуговування та зняття гальмівних колодок через подвійний інтервал, що вказує на довговічність барабанних гальмівних систем.
Які є різні типи колодок барабанного гальма?
01
Попередньо-задні черевики
У барабанних гальмівних системах провідна колодка — це та, що обертається в напрямку барабана. Задні башмаки знаходяться з іншого боку вузла та від’їжджають від поверхні, що обертається. Гальмівні колодки переднього та заднього ходу так само здатні зупинити рух заднім ходом, як і зупинити вперед. Цей тип барабанного гальма зазвичай використовується для задніх коліс.
02
Взуття Twin-Leading
Гальмівні системи з двома провідними колодками мають дві провідні колодки, які контактують з барабаном. Ці системи працюють за допомогою так званого ефекту самосервоприводу, при якому взуття потрібно лише притиснути до барабана, щоб бути ефективним. Форма черевиків у поєднанні з обертанням барабана природним чином штовхає їх назовні в барабан. Ці системи потребують потужних пружин, щоб відтягнути колодку назад, коли гальмівна сила не потрібна.
03
Duo-Servo
Гальмівні системи з подвійним сервоприводом є більш вдосконаленою версією колодкових гальм із подвійним приводом. У цій гальмівній системі дві колодки з’єднані. Коли провідний башмак видавлюється колісним циліндром, сила обертання допомагає втиснути вторинний башмак у барабан.
Ви завжди хочете переконатися, що ваші гальма працюють належним чином, незалежно від того, вибираєте ви барабанні гальмівні колодки чи гальмівні диски. Переконавшись, що вони знаходяться в ідеальному стані, можна зменшити кількість потенційних аварій, у які ви потрапляєте, оскільки пара гальм, які потрібно замінити, просто не працюватиме.
Коли колодки барабанного гальма зносилися, це стає очевидним, коли оператор натискає на педаль гальма. Можливо, її доведеться натиснути ще нижче, щоб отримати той самий ефект зупинки, тобто водій помітить «довгу педаль». Якщо ви помітили, що вам доводиться натискати сильніше або довше, ніж раніше, це може бути ознакою того, що колодки барабанного гальма слід замінити. Під час натискання на педаль гальма у вашому автомобілі також може відчутися легка вібрація.
Стоянкове гальмо також може ослабнути. Якщо ви помітили, що вам потрібно зробити сильніший ривок, щоб повністю зупинити автомобіль за допомогою стоянкового гальма, то, швидше за все, потрібно замінити колодки барабанного гальма. Якщо ви помітили, що ваш автомобіль рухається приблизно на дюйм після застосування стоянкового гальма, це може означати, що колодки барабанного гальма слід замінити.
Якщо ви помітили скрип під час натискання педалі гальма, це може бути ознакою того, що гальмівні колодки всередині гальмівного барабана настільки зношені, що спеціальне покриття для тертя стерлося до металу. Помітити скрегіт під час гальмування є досить великою проблемою, на яку слід звернути увагу негайно. Ймовірно, доведеться замінити весь гальмівний барабан.
Барабанні гальмівні колодки його застосування
Автомобілі, створені на основі сучасних технологій, працюють на гідравлічній системі. Гальма, з якими встановлюються сучасні автомобілі, в основному класифікуються на барабанні гальмівні колодки або дискові. Хоча обидва типи гальм працюють за схожим принципом, поверхня барабанних гальмівних колодок називається барабаном.
Важливим компонентом гальма є стрічка барабанного гальма; вони в основному визначають потенціал гальм і визначають їх продуктивність. Тому, щоб забезпечити найкращу якість виробництва гальм, необхідно покладатися на провідних виробників барабанних гальмівних стрічок у Мумбаї, щоб забезпечити найкращу якість стрічок.
Барабанні гальмівні колодки називаються так тому, що вони спираються на тертя, яке прикладається до барабанів металу, який залишається прикріпленим до коліс, щоб уповільнити та зупинити автомобіль. Хоча дискові гальма забезпечують кращу продуктивність порівняно з барабанною гальмівною системою, вони все ще використовуються в автомобілях початкового рівня в категорії хетчбек і седан.
Щоб гальмівні колодки барабанного гальма функціонували належним чином і найкращим чином, гальмівна колодка повинна знаходитися поблизу барабана, не торкаючись його. Однак, якщо гальмівна колодка відійде занадто далеко від барабана, поршню знадобиться більше рідини, щоб досягти цієї відстані. Це дозволить педалі гальма опускатися на підлогу, коли гальмо натискається.
Процес роботи гальм відбувається, коли натискається педаль гальма, яка потім пригнічує поршень у головному циліндрі, змушуючи рідину надходити в трубу. Рідина, досягаючи труби, рухається до циліндрів, які потім дозволяють рідині заповнити колеса, що призводить до застосування гальм.
Барабанні гальмівні колодки в автомобілі оснащені повним гальмівним механізмом, який допомагає утримувати пил і вологу. Внутрішня сторона барабанного гальма залишається відкритою, тоді як опорна пластина, яка розташована вздовж відкритої сторони, допомагає завершити процес гальмування, утримуючи вузол разом.
Робота барабанних гальмівних колодок
Коли водій натискає на педаль гальма, підсилювач гальм (вакуумний сервопривід) збільшує зусилля, яке головний циліндр перетворює на гідравлічний тиск (тиск масла). Тиск передається на гальма на колесах (гальмівна рідина) за допомогою трубки, заповненої гальмівним маслом.
Прикладений тиск штовхає поршні гальмівних механізмів чотирьох коліс. Притискаючи фрикційні матеріали до гальмівних барабанів, поршні притискають гальмівні накладки до внутрішніх поверхонь. На барабани, що обертаються, насаджені накладки, які сповільнюють колеса та, зрештою, зупиняють їх.
Коли гальмівні накладки зношуються, черевики повинні пройти більшу відстань, щоб дістатися до барабана. Коли відстань між черевиками та барабаном досягає певної точки, механізм саморегулювання переміщує базове положення черевика ближче до барабана.
Оскільки гальмівні колодки можуть рухатися вперед, коли вони починають трохи зношуватися, регулювання завжди тримає їх близько до барабана. Регулятори часто функціонують із задіяними гальмами та рухом автомобіля заднім ходом.
Механічна гальмівна система призначена для зупинки автомобіля, навіть якщо гідравлічні гальма повністю відмовляють. У цьому випадку важіль, встановлений на гальмі, тягнеться за допомогою троса, який прикріплений безпосередньо до гальмівних колодок.
Компоненти барабанної гальмівної колодки
Система гальмівного барабана, що складається з барабана, колісного гальмівного циліндра (гальмівного центру), поршнів усередині гальмівного циліндра, колодок, колодок, поворотних пружин. Крім того, на гальмівній пластині розташований механізм ручного гальма.
Барабан:Це металева деталь, зазвичай виготовлена з чавуну, яка обертається разом із колесом. Він кріпиться на втулку колеса за допомогою шпильок. Внутрішня поверхня барабана утворює поверхню тертя колодок.
Колісний гальмівний циліндр:Це також називається гальмівним центром у промисловості (а не гальмівним центром), гальмівний шланг з’єднаний з гальмівним циліндром за допомогою штуцера. Перетворюючи гідравлічний тиск на тягу поршнями всередині, він притискає колодки до барабана.
Гальмівні колодки:Це металева деталь у формі півмісяця, на яку приклепані або приклеєні колодки. Поршень гальмує, штовхаючи колодки вперед, а поворотна пружина втягує колодки.
Гальмівні колодки:Це та частина черевиків, яка відкривається колодкою назовні при натисканні на гальмо і натирає барабан, має високий коефіцієнт тертя і створює ефект гальмування.
Зворотні пружини:Це пружини, які відкриваються назовні, коли натискається педаль гальма, і повертають гальмівні колодки, що контактують з барабаном, у нормальне положення, відтягуючи назад, коли гальма відпускають.
Виконання точних вимірювань барабанних гальмівних колодок
Тепер, коли у вас є необхідні інструменти, настав час зануритися в процес вимірювання. Виконання точних вимірювань барабанних гальмівних колодок включає кілька етапів, кожен з яких сприяє отриманню точних і надійних вимірювань.
Крок 1: Підготуйте гальмівну колодку
Почніть зі зняття барабанного гальма, щоб отримати доступ до гальмівних колодок. Переконайтеся, що транспортний засіб надійно підтримується, а стоянкове гальмо задіяно. Обережно зніміть гальмівний барабан і перевірте його на наявність ознак пошкодження або надмірного зносу. Очистіть область гальмівної колодки за допомогою очищувача гальм або стисненого повітря, щоб видалити будь-яке сміття або забруднення, які можуть заважати вимірюванням.
Крок 2: Виміряйте товщину підкладки
Виміряйте товщину накладок кожної гальмівної колодки за допомогою вимірювального приладу. Прикладіть вимірювальний прилад до матеріалу підкладки та переконайтеся, що він розташований перпендикулярно до поверхні. Зчитайте вимірювання зі шкали на манометрі. Повторіть цей процес для кожної гальмівної колодки та запишіть вимірювання для використання в майбутньому.
Крок 3: Виміряйте ширину взуття
За допомогою штангенциркуля виміряйте ширину кожної гальмівної колодки. Розташуйте супорт навпроти зовнішніх країв черевика та відрегулюйте його, щоб він щільно прилягав. Зчитайте вимірювання зі шкали ноніуса та запишіть його. Повторіть цей процес для обох гальмівних колодок, щоб отримати точні вимірювання ширини.
Крок 4: Виміряйте довжину взуття
За допомогою штангенциркуля виміряйте довжину кожної гальмівної колодки. Розмістіть супорт на найдовшому краї черевика та відрегулюйте його, щоб він надійно зафіксувався. Зчитайте вимірювання зі шкали ноніуса та запишіть його. Повторіть цей процес для обох гальмівних колодок, щоб отримати точні вимірювання довжини.
Крок 5: перевірте глибину канавки
Використовуючи глибиномір, ретельно виміряйте глибину будь-яких канавок або поглиблень на колодці гальмівної колодки. Помістіть глибиномір всередину канавки та відрегулюйте його, щоб він упирався в дно. Зчитайте вимірювання з манометра та запишіть його. Це вимірювання допоможе визначити, чи знаходяться канавки в допустимих межах зносу, чи потребують заміни гальмівні колодки.
Крок 6: Оцініть загальний стан
Отримавши всі необхідні вимірювання, оцініть загальний стан гальмівних колодок. Подивіться на будь-які ознаки надмірного зносу, пошкодження або нерівномірної товщини покриття. Звертайте увагу на будь-який нерівномірний знос або ознаки перегріву, оскільки вони можуть свідчити про основні проблеми, які потрібно вирішити.
Як обслуговувати колодки барабанного гальма
Перевірте гальма Free Play
Відрегулюйте вільний хід відповідно до специфікації за допомогою регулювальної гайки біля гальмівного кулачка. Вільний хід буде збільшуватися з часом і зношуватися, оскільки трос розтягується і підкладка взуття зношується. Якщо специфікація не виконується, можливо, трос занадто сильно розтягнувся або накладки гальмівних колодок зношені.
Гальма мають працювати рівномірно з обох боків квадроцикла
Деякі моделі мають регулювання троса на кінці важеля. Якщо це так, послабте рифлену контргайку та поверніть регулятор, як потрібно. Закінчивши, затягніть контргайку. На фото показаний важіль і трос для квадроцикла з барабанними гальмівними колодками для кожного переднього колеса. Важіль керує обома передніми гальмами з вирівнювачем, щоб обидва гальма застосовувалися рівномірно. Завжди регулюйте вільний хід, щоб переконатися, що ліве та праве гальма спрацьовують рівномірно.
Перевірте зовнішній індикатор зносу гальмівних колодок
Гальмівні колодки з часом зношуються. Багато колодок барабанного гальма мають зовнішній індикатор зносу колодки. Повністю натисніть на гальма та переконайтеся, що індикатор знаходиться у вказаній зоні. Гальмівні колодки слід замінити, якщо індикатор перевищує позначку зносу на гальмівній панелі.
Перевірте підкладки взуття на предмет нерівномірного зносу або забруднень на поверхні. Видаліть будь-які предмети, що застрягли на поверхні, і очистіть їх дротяною щіткою. Очистіть масло та мастило очисником гальм.
Змастіть гальмівний кулачок високотемпературним мастилом
Нанесіть легкий шар високотемпературного мастила на пелюсток гальмівного кулачка та поворотну поверхню, щоб забезпечити плавне обертання в панелі та на кінцях колодок. Також змастіть шарнірний штифт гальмівної колодки. Уникайте використання надмірної кількості мастила або попадання мастила на підкладки черевиків або барабан.
Візьміть гальмівні колодки за центри та розтягніть кінці
Під час заміни гальмівних колодок використовуйте чисті рукавички. Візьміть гальмівні колодки за центри та розтягніть кінці навколо штифта та кулачка для зняття та встановлення. Відрегулюйте вільний хід гальмівної системи після встановлення нових компонентів.
Наша фабрика
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., заснована в 2011 році, є філією Qingdao Huarui Group. Вона займає площу 200, 000 квадратних метрів з початковими інвестиціями в 160 мільйонів юанів. Компанія має понад 600 співробітників, 65 старших інженерів, а люди, які мають вищу освіту або вище, складають близько 35% від загальної кількості.
FAQ
Ми добре відомі як один із провідних виробників і постачальників барабанних гальмівних колодок у Китаї. Якщо ви збираєтеся продавати барабанні гальмівні колодки зі знижкою оптом, ласкаво просимо отримати пропозицію від нашої фабрики. Хороший сервіс і якісні продукти доступні.
