Що вам ніхто не розповідає про гальмівні колодки – поради від інсайдерів прямо з нашого заводу з виробництва гальмівних колодок

Ви, ймовірно, не думаєте про свої гальмівні колодки, поки не почуєте скрип або не здригнетеся. Це нормально. Але як люди, які щодня розробляють, випробовують і виготовляють гальмівні колодки на нашому заводі, ми дізналися кілька речей, про які більшість водіїв ніколи не чули. Деякі з них можуть вас навіть здивувати. І пара з них може заощадити ваші гроші-або забезпечити вашу безпеку на дорозі.

Міф 1: «Усі гальмівні колодки однакові – просто купуйте найдешевші»

Це найнебезпечніший міф, з яким ми стикаємося. На нашому заводі є контейнери з відбракованою сировиною, коробки з поверненими низько-якісними колодками від конкурентів і випробувальна лабораторія, повна деталей, які вийшли з надзвичайної невдачі. Дешеві гальмівні колодки зрізають кути, де ви не можете побачити: непостійні фрикційні суміші, погано з’єднані опорні пластини, занижені фаски та -схильна до іржі сталь.

Гальмівна колодка за 15 доларів може одного разу зупинити вашу машину. Але як щодо 500-го разу? Або на дощовому спуску? Або коли дитина вибігає на вулицю? Під час наших фабричних тестів на стенді, колодки преміум-класу зберігають постійну силу зупинки навіть після неодноразових різких гальмувань, тоді як дешеві колодки демонструють «згасання»-страшної втрати зчеплення-після чотирьох або п’яти агресивних зупинок. Не ставте на найдешевший варіант. На вашому гальмівному шляху не можна заощадити 30 доларів.

Міф 2: «Скрип завжди означає, що вам потрібні нові колодки»

Не обов'язково. Скрегіт (технічно називається «високо-вібрація») може виникнути навіть на зовсім-нових високо-якісних накладках. Найпоширеніші причини:

· Глазуровані ротори – гладка, блискуча поверхня, яка погано захоплює колодку

· Відсутні або зношені прокладки – тонкі металеві шари, які гасять вібрацію

· Відсутність гальмівного мастила в точках контакту супорта

· Просто їзда в холодну сиру погоду – вологість може спричинити тимчасовий шум

Тим не менш, якщо ви почуєте глибокий скрегіт або металевий скрегіт, який змінюється зі швидкістю колеса, негайно перевірте гальма. Це звук металевих опорних пластин, які врізаються в ротори-це дороге рішення, якому могла б запобігти заміна колодок за 50 доларів.

Як визначити якісну гальмівну колодку перед покупкою

Ви не можете побачити всередині фрикційного матеріалу. Але як виробник гальмівних колодок, який постачає десятки тисяч колодок на рік, ми можемо сказати вам, на що слід звернути увагу на коробці та самій частині:

1. Шукайте сертифікацію ECE R90 або SAE J2784 – це справжні стандарти,-засновані на тестуванні, а не маркетингові вигадки. Будь-яка фабрика, яка претендує на них, повинна надати документацію.

2. Перевірте опорну пластину – якісні колодки мають пластини з порошковим-покриттям або оцинковані пластини, стійкі до іржі. У дешевих колодках часто використовується оголена сталь, яка розшаровується та піддається корозії протягом двох зим.

3. Візуальний огляд – фрикційний матеріал має виглядати однорідним, без тріщин, відколів або нерівних країв. Фаски (краї під кутом) повинні бути точними – вони контролюють шум і початковий прикус.

4. Конструкція прорізів і фасок – колодки з вирізаними прорізами або декількома фасками, як правило, краще розроблені для захисту від тепла та пилу.

5. Індикатор зносу – вбудований-металевий затискач, який пищить, коли колодка низька. Не у всіх колодок вони є. Ми включаємо їх у більшість наших ліній, тому що віримо в попередження перед невдачею.

Секрет "постільної білизни", який вам не розкривають 80% магазинів

Навіть найкраща гальмівна колодка з найкращої фабрики у світі працюватиме погано, якщо вона неправильно встановлена ​​(також називається «зламана»). Підстилка переносить тонкий рівномірний шар фрикційного матеріалу на поверхню ротора. Без нього ви отримуєте нерівномірне гальмування, шум і передчасний знос.

Ось правильна процедура, яку ми рекомендуємо всім нашим клієнтам:

· Знайдіть вільну порожню дорогу.

· З 50 км/год (30 миль/год) плавно гальмуйте до 10 км/год (5 миль/год). Повторіть 5 разів, щоб розігріти компоненти.

· Потім зі швидкості 60 км/год (37 миль/год) помірно різко гальмуйте (але не до порогу ABS) до 10 км/год. Повторити 5 разів.

· Їдьте в звичайному режимі протягом 5–10 хвилин без агресивного гальмування, щоб усе охололо.

· Нарешті, на швидкості 70–80 км/год (45–50 миль/год) зробіть 3 стійкі зупинки до 10 км/год.

Після цього 15-хвилинного процесу ваші колодки та ротори сформують оптимальну сполучну поверхню. Пропустіть це, і ви можете жити з низькою продуктивністю протягом усього терміну служби колодок.

Коли справді варто замінити гальмівні колодки?

Більшість механіків кажуть «кожні 50 000 км (30 000 миль)». Але це приблизне середнє значення. Справжня відповідь залежить від вашого водіння:

· Міським водіям, які часто гальмують, можуть знадобитися колодки кожні 20 000–30 000 км.

· Пасажири часто можуть долати 60 000–80 000 км.

· Водії електромобілів, які використовують рекуперативне гальмування, можуть бачити 100,000+ км, але їм потрібно стежити за корозією через рідкісне механічне гальмування.

Найнадійніший спосіб? Подивіться крізь спиці свого колеса. Якщо фрикційний матеріал тонший за 3 мм (приблизно як товщина двох копійок), замініть його. Також замініть їх, якщо бачите нерівномірне зношення (одна колодка тонша за другу), глибокі канавки або іржу (шар тертя, що відокремлюється від опорної пластини).

Останнє слово з нашого заводу

Гальмівні колодки - скромні деталі. Вони не блимають попередженнями на панелі приладів. У них немає ні Bluetooth, ні програми. Але кожного разу, коли ви натискаєте цю педаль, вони перетворюють рух вашого автомобіля на тепло-тихо, надійно та без нарікань. На нашому заводі з виробництва гальмівних колодок ми серйозно ставимося до цієї відповідальності. Ми тестуємо кожну формулу, перевіряємо кожну партію та чесно маркуємо кожну коробку.

Вам не потрібно купувати найдорожчі прокладки. Але ви повинні купувати на фабриці, яка підтримує те, що вона виробляє. Тепер ви знаєте, на що звернути увагу, про що запитати та як отримати максимальну віддачу від наступного набору гальм.

Залишайтеся в безпеці. Перестань розумний. І пам’ятайте: найкраща гальмівна колодка – це та, про яку вам ніколи не доведеться думати-доки не прийде час її замінити через багато років.