Чому передні гальмівні колодки зношуються швидше, ніж задні колеса?
Літні водії, які проїжджають більше кілометрів, знають, що гальмівні колодки передніх коліс, гальмівні диски, шини зношуються швидше, ніж задні колеса, а гальмівні колодки та диски більші, ніж задні колеса, у чому причина? Проілюструємо це на прикладі переднього приводу
Незалежно від того, чи машина їде вперед, чи гальмує, остаточно покладається на тертя з землею, якщо немає тертя з землею, або не може їхати, або не може зупинитися. Давайте спочатку подивимося на гальма, коли ми натискаємо на педаль гальма, через гальмівне масло передає гальмівну силу на гальмівний насос, гальмівний насос натискає гальмівну колодку, щоб утримувати гальмівний диск, диск і диск тертя до виробляйте гальмівну силу, не дозволяйте колесу обертатися, а потім колесо через тертя з землею, щоб досягти ролі гальма.
Отже, чим більше тертя між шиною та землею, чим більше тертя між гальмівною колодкою та диском, тим кращий ефект гальмування. Оскільки гальмівні колодки та диски є першим порогом гальмівної сили, вони повинні створювати достатнє тертя для гальмівної сили. Якщо гальмівні колодки зроблені з того самого матеріалу, гальмівну силу можна збільшити лише за рахунок збільшення їх площі контакту.
Отже, чим більша гальмівна колодка, тим більше гальмівна сила, тому що при гальмуванні роль переднього колеса набагато більша, ніж заднього колеса, тому передньому колесу потрібна більша гальмівна сила. Автомобіль рухається вперед, і при гальмуванні автомобіль продовжить рух вперед за інерцією. Сила інерції, що рухається вперед, не збігається з силою тертя за кермом, силою інерції, що рухається вперед у центрі ваги автомобіля, силою тертя, що рухається назад по землі, у цей час сила інерції дорівнює більше ніж сила тертя і висока висота, під дією цих двох сил утворюється крутний момент вперед, так що голова автомобіля притиснута вниз, хвіст нахилений вгору, і є тенденція кочення вперед . Таким чином, тиск передніх коліс автомобіля на грунт збільшується, а тиск задніх коліс на грунт зменшується, плюс вага передньої частини автомобіля велика, а тиск передніх коліс також великий. А оскільки тертя пропорційне тиску між двома об’єктами, гальмівна сила, створювана переднім колесом, більша, ніж гальмівна сила заднього колеса, тому гальмівні колодки більші, ніж заднє колесо, і зношування відбувається швидше, ніж заднє колесо, зазвичай змінюючи передні гальмівні колодки двічі, щоб замінити задні гальмівні колодки один раз
Деякі моделі також роблять переднє колесо дисковим гальмом, заднє колесо барабанним гальмом, багато людей думають, що барабанне гальмо розсіює тепло погане, ненадійне, не хочуть купувати таку машину або хочуть змінити диск гальмо після покупки. Насправді в цьому немає жодної потреби, тому що гальмівна сила заднього колеса невелика при гальмуванні, якщо це нечастий довгий спуск, це не призведе до перегріву гальм. Навіть якщо ви часто проходите довгу ділянку спуску, вибираєте розумну передачу та працюєте з гальмом двигуна, гальма не потрібно сильно натискати.
Нарешті, подивіться на шини, гальмівне зусилля переднього колеса, знос шин також великий. Найважливішим є те, що переднє колесо як ведуче колесо, час руху з землею має більше тертя, заднє колесо від ведучого колеса, потрібно лише стежити за коченням, тертя дуже мале. Тому передня шина зношується більш серйозно, ніж задня шина, і часто виконується транспозиція чотирьох коліс, що допомагає чотирьом шинам зношуватися рівномірно, і зазвичай 20, 000 кілометрів потрібно переставити один раз.
