У 2026 році промисловість гальмівних колодок Китаю виходить на новий етап високоякісного-розвитку: завдяки новій енергетиці та захисту навколишнього середовища експорт продовжує зростати
У 2026 році світова промисловість фрикційних матеріалів для автомобільних гальм вступає в критичний період структурної модернізації. Завдяки популяризації транспортних засобів на новій енергії, суворішим екологічним нормам і зростанню попиту на закордонних ринках китайська індустрія гальмівних колодок переходить від масштабного розширення до високо-якісного шляху розвитку, що включає технологічну модернізацію, глобалізацію брендів і екологічне виробництво, вносячи глибокі зміни в ринковий ландшафт і систему продуктів.
Наразі Китай став найбільшим у світі виробником і експортером гальмівних колодок із трьома основними промисловими кластерами, сформованими в Шаньдуні, Чжецзяні та Хебеї, які постачають понад 70% світового ринку низьких{1}}і-середніх-кінцевих колодок із постійним проривом у-підтримці високоякісних можливостей. Дані показують, що експорт гальмівних колодок із Китаю сягнув 1,23 мільярда доларів США у 2025 році, -за-рік зростання на 57,7% за п’ять років. Серед них екологічно чисті композитні гальмівні колодки становлять 80%, експортуються до Південно-Східної Азії, Близького Сходу, Європи, Сполучених Штатів та інших регіонів. Зі збільшенням охоплення міжнародних сертифікатів, таких як ECE R90 і SAE J661, «Зроблено в Китаї» поступово позбавляється позначки про низьку-вартість і переходить до високої{17}}доданої вартості.
Технічно галузь представляє три основні тенденції:
По-перше, екологічно чисті матеріали. Щоб відповідати вимогам щодо викидів Euro 7 і China 6, формули без-міді, низьким-важких металів і-пилу швидко замінюють традиційні напів-металічні матеріали. Рівень проникнення гальмівних колодок на основі кераміки-всередині країни сягнув 35%, що має надзвичайні переваги у тихості, зносостійкості та низькому пошкодженні дисків, ставши основним вибором для легкових автомобілів і транспортних засобів з новою енергією.
По-друге, адаптація до транспортних засобів з новою енергією. Зміна умов гальмування, викликана рекуперацією енергії нових транспортних засобів, змушує продукти оновлюватися, щоб забезпечити тривалий термін служби, низький знос і високу термостійкість. Спеціальні гальмівні колодки з низьким-вицвітанням стали стандартною конфігурацією OEM-виробників, а інтелектуальний моніторинг зносу та технології інтеграції датчиків увійшли в-невелике застосування.
По-третє, інтелектуальне виробництво. Провідні підприємства просувають цифрові виробничі лінії, такі як повністю-автоматичне гаряче пресування, шліфування з ЧПК і онлайн-виявлення, що значно покращує узгодженість продукції та рівень кваліфікації, підтримуючи-великомасштабну підтримку OEM і глобальну доставку.
З точки зору структури ринку, пасажирські транспортні засоби залишаються найбільшим сценарієм застосування. Гальмівна система комерційних транспортних засобів розпочинає пікове оновлення з усуненням вантажівок National III і впровадженням нових потужних важких вантажівок. Частка вторинного ринку продовжує збільшуватися, а попит споживачів на безпеку, комфорт і довгострокову-ефективність сприяє збільшенню рівня проникнення офіційних брендів і високо{3}}якісних аксесуарів, у той час як нижчі-гомогенні виробничі потужності поступово припиняються.
Заглядаючи вперед, з поглибленням ринку «Один пояс, один шлях», індустріалізацією вуглецевих керамічних матеріалів та інтеграцією інтелектуальних гальмівних систем, підприємства з основними формулами, міжнародними сертифікатами та глобальними можливостями обслуговування отримають переваги. У 2026 році промисловість гальмівних колодок Китаю досягне одночасного покращення масштабу та ефективності за потрійних порогів відповідності, технології та бренду та відіграватиме більш важливу роль у глобальному ланцюжку поставок.
