Вичерпний посібник з гальмівних майданчиків: типи, принципи та показники ефективності
Серед численних компонентів автомобіля гальмівні колодки, хоча, здавалося б, непомітні, відіграють вирішальну роль у безпеці водіння. Як основна складова гальмівної системи транспортного засобу, продуктивність гальмівних прокладок безпосередньо впливає на гальмівний ефект транспортного засобу, і, таким чином, пов'язана з життям та безпекою водіїв та пасажирів. Далі, давайте заглибимось у світ гальмівних майданчиків і всебічно зрозуміємо їх типи, принципи, показники ефективності, а також щоденні точки обслуговування.
I. Типи гальмівних колодок
Переглянуті з об'єктів додатків та композиції матеріалів тертя, існує широкий спектр гальмівних прокладок, і кожен тип має свої унікальні характеристики та застосовні сценарії.
(I) Класифікація за об'єктом програми
1. Дискові гальмівні прокладки: В даний час це найпоширеніший тип гальмівної колодки і широко використовується в різних моделях автомобілів, таких як седани та позашляховики. Він досягає уповільнення транспортних засобів і зупиняється, потираючи гальмівний диск. Він має такі переваги, як швидка гальмівна реакція та хороші показники розсіювання тепла, і може задовольнити потреби частого гальмування.
2. Барабанні гальмівні прокладки: їх частіше спостерігаються в деяких комерційних транспортних засобах та деяких ранніх автомобілях. Принцип їх роботи полягає в тому, що гальмівні колодки контактують із внутрішньою стіною гальмівного барабана для створення тертя, тим самим досягаючи гальмування. Виробнича вартість барабанних гальмівних прокладок порівняно низька, але їх спектакль для розсіювання тепла погана, і тривалий термін гальмування може легко призвести до зниження ефективності гальмування.
3. Викладки вантажівки: Через велику вагу та складні умови руху вантажних автомобілів вимоги до гальмівної системи вищі. Прокладки спеціально розроблені для гальмування потреб вантажних автомобілів. Вони мають високий коефіцієнт тертя та стійкість до зносу, і можуть витримати величезний гальмівний тиск, щоб забезпечити безпечне гальмування вантажних автомобілів, коли вони сильно завантажені.
(Ii) Класифікація за складом матеріалу тертя
1. Азбестовані гальмівні прокладки: Після того, як матеріал для гальмівних колодок, висока міцність і висока температура - стійкі характеристики азбестових волокон дозволили їм відповідати основним вимогам гальмівних колодок, а вартість була відносно низькою. Однак, оскільки азбест - це канцерогенна речовина, яка становить велику загрозу для здоров'я людини, і вона має погану теплопровідність та нестабільну гальмівну ефективність при високих температурах, тепер вона в основному була припинена.
2. Напів - металеві гальмівні прокладки: в основному використовуйте грубу сталеву вовни як арматури та важливі суміші. Вони мають високий вміст металу всередині, висока міцність, хороша здатність до контролю температури та висока температура гальмування, що може допомогти розсіювати тепло від гальмівного диска та гальмівного барабана. Але в низьких температурних середовищах вони потребують більш високого тиску гальмування і, ймовірно, спричинить знос поверхні на гальмівному диску або гальмівному барабані, генеруючи відносно гучні шуми.
3. Нонно - гальмівні прокладки з азбестового органічного тертя (NAO): Використовуйте скляні волокна, ароматичні поліамідні волокна або інші волокна (наприклад, вуглець, кераміка тощо) як арматури, а їх продуктивність ближче до гальмівних колодок азбесту. Після декількох змін матеріалів поточні матеріали NAO ефективно перевершили гальмівні прокладки азбесту з точки зору продуктивності проти тертя та зменшення шуму. Вони мають довший термін служби, а також корисні для продовження терміну служби гальмівного барабана та гальмівного диска.
. Вони широко використовуються на японських та північноамериканських автомобільних ринках, а нові європейські моделі автомобілів поступово оснащені ними. Хоча ціна відносно висока, із зростаючими вимогами до високих продуктивності, безпечних та зручних автомобілів, керамічні гальмівні колодки стали майбутньою тенденцією розвитку.
Ii. Принцип роботи гальмівних майданчиків
Принцип робочого гальма в основному заснований на тертях. Коли транспортний засіб потрібно уповільнити або зупинити, водій виходить на педаль гальма та через низку механічних та гідравлічних пристроїв, сила передається на гальмівні прокладки. Гальмівні колодки щільно затискають гальмівний диск (для дисків гальма) або контактують із внутрішньою стінкою гальмівного барабана (для барабанних гальм). Під час цього процесу між гальмівними колодками та гальмівним димом або гальмівним барабаном, перетворюючи кінетичну енергію транспортного засобу під час подорожі в теплову енергію після тертя, тим самим перетворюючи кінетичну енергію транспортного засобу.
З точки зору фізики, величина сили тертя (f) пропорційна продукту коефіцієнта тертя (мкм) та нормального тиску (n), що чиниться у вертикальному напрямку на тертях - приймаючій поверхні, тобто f=μn. Для гальмівної системи μ відноситься до коефіцієнта тертя між гальмівними колодками та гальмівним димом (барабан), а N - сила, що надається гальмівним штангенциркулем на гальмівних прокладках. Гальмівні прокладки, виготовлені з різних матеріалів, мають різний коефіцієнт - криві зміни тертя, а це означає, що вони мають різні оптимальні робочі температури та застосовні діапазони температури. Коли температура гальмівних прокладок перевищує їх відповідний робочий діапазон, коефіцієнт тертя зміниться, а також впливатиме на гальмівні показники.
Iii. Основні показники продуктивності для вимірювання гальмівних прокладок
(I) стабільність коефіцієнта тертя
Коефіцієнт тертя є інтуїтивним показником для вимірювання гальмівної здатності гальм, як правило, від {{0}}. 34 до 0,42. Однак ми повинні приділяти більше уваги його стабільності при різних екстремальних дорожніх умовах, наприклад, коли мокрі, при високих температурах, на кривих, під час високого швидкості гальмування аварійного гальмування та безперервне гальмування. Стабільний коефіцієнт тертя може забезпечити, щоб транспортний засіб підтримував надійні показники гальмування в різних умовах праці, уникаючи ситуацій, коли відстань гальмування стає довше або гальмування не вдається через коливання коефіцієнта тертя.
(Ii) тепло - стійка здатність до розширення
Постійне гальмування та аварійне гальмування можуть спричинити швидко зростати температуру гальмівних прокладок, а потім відбувається теплове розширення. Якщо теплова експансія занадто велика, зазор між гальмівними колодками та гальмівним димом стає меншим, сила тертя збільшується, що призведе до подальшого підвищення температури, утворюючи порочний цикл. Врешті -решт, це може призвести до серйозних проблем, таких як висока температура витоку масла в гальмівному циліндрі та недостатність гальма. Тому високі - якісні гальмівні прокладки повинні мати хорошу теплову здатність розширення та мати можливість контролювати теплове розширення у відповідному діапазоні при високих температурах, щоб забезпечити надійність гальмування.
(Iii) Термальне вицвітання
Термальне в’янення - один з важливих показників для вимірювання продуктивності тепло -стійкості гальмівних прокладок. При високих температурах смола, що використовується як в'яжуча в гальмівних прокладках, швидко розкладається, зменшуючи твердість і силу зсуву матеріалу тертя, що призводить до швидкого зниження коефіцієнта тертя. Це вимагає, щоб матеріали тертя гальмівних прокладок могли адаптуватися до широкого температурного діапазону та підтримувати стабільну та надійну здатність до гальмування в різних умовах праці, зменшуючи вплив термічного в’янення на гальмівні показники.
(Iv) стисливість
Гальмівні колодки мають певний ступінь еластичності і зазнаватимуть стисківної деформації, коли стискається гальмівним супортом. Величина стисливості безпосередньо впливає на продуктивність гальмівної сили. Якщо кількість стиснення занадто велика, гальмівні колодки занадто м'які, що призведе до тривалого часу гальмування та слабкого гальмування; Якщо кількість стиснення занадто мала, гальмівні прокладки занадто важкі, гальмівна реакція занадто чутлива, і легко пошкодити гальмівний диск і генерувати шум. Відповідно до відповідних стандартів, кількість компресійних гальмівних прокладок повинна керувати між 0. 1 - 0. 2 мм.
(V) чи він пошкоджує диск
Під час процесу гальмування ідеальна ситуація полягає в тому, що гальмівні колодки зношуються, поки гальмівний диск не пошкоджений. Оскільки вартість гальмівних колодок порівняно низька, і їх відносно легко замінити. Щоб досягти цього, гальмівні колодки повинні мати відповідну м'якість і твердість. Якщо вони занадто м'які, хоча вони рідше пошкоджують диск, термін їх обслуговування може бути коротшим; Якщо вони занадто важкі, вони, швидше за все, носять гальмівний диск. Тому необхідно досягти балансу між забезпеченням терміну служби гальмівних прокладок і не пошкодженням гальмівного диска за допомогою вдосконалених методів рецептури та високої якісної сировини.
Iv. Методи циклу заміни та судження гальмівних прокладок
(I) Цикл заміни
За звичайних обставин термін служби гальмівних колодок транспортних засобів становить приблизно 30, 000 до 60, 000 кілометри. Однак це не є абсолютним, і на фактичний цикл заміни впливатиме різні фактори, такі як дорожні умови та звички керування. Наприклад, якщо ви часто їдете по міських дорогах із частими гальмуванням та запуском, швидкість зносу гальмівних прокладок прискориться; Хоча якщо ви їдете по шосе довгий час, зношування гальмівних колодків відносно повільніший.
(Ii) Методи судження
1. Обчисліть пробіг: зверніться до рекомендованого пробігу заміни гальмівних прокладок у посібнику з користувача транспортного засобу, і поєднуйте власні звички водіння та дорожні умови, щоб приблизно оцінити знос гальмівних колодок. Коли пробіг пробіг знаходиться близький до або перевищує рекомендований пробіг заміни, гальмівні колодки повинні бути своєчасно перевіряти.
2. Перевірте товщину: нові гальмівні прокладки зазвичай мають певну товщину. Коли вони носять під час використання, товщина поступово зменшується. Взагалі кажучи, коли товщина гальмівних прокладок носиться приблизно до третини первісної товщини, тобто, близька до 3 - 4 мм, слід враховувати заміну. Професійні інструменти для вимірювання, такі як супорти, можуть бути використані для точно вимірювання товщини гальмівних прокладок.
3. Слухайте звук: Якщо під час гальмування чується суворий металевий писк звуку, дуже ймовірно, що залізний лист на гальмівних колодках почав носити гальмівний диск. У цей час це вказує на те, що гальмівні прокладки носили до межі і повинні бути замінені негайно.
4. Відчуйте ефект гальмування: у щоденному керуванні автомобілем, якщо ви відчуваєте, що відстань гальмування значно збільшилася, гальмівна сила транспортного засобу ослабла під час гальмування, або є ненормальні коливання під час процесу гальмування, все це може бути сигналами про те, що гальмівні колодки потрібно замінити.
V. Як вибрати відповідні гальмівні прокладки
(I) Виберіть відповідно до моделі транспортного засобу
Конструкції гальмувальної системи та вимоги до продуктивності різних моделей транспортних засобів різняться. Тому необхідно вибрати гальмівні колодки, які відповідають моделі транспортного засобу. Ви можете звернутися до посібника користувача автомобіля, який чітко позначить специфікації та моделі гальмівних колодків, придатних для транспортного засобу.
(Ii) Розгляньте керування звичками та потребами
Якщо ви часто їдете агресивно, наприклад, керування автомобілем з високою швидкістю, часто обганяючи або займаючись гоночними заходами, вам потрібно вибрати високі - продуктивні гальмівні колодки. Такі гальмівні прокладки зазвичай мають більш високий коефіцієнт тертя та кращі показники опору, що може задовольнити потреби гальмування високої інтенсивності; Для транспортних засобів, що використовуються для щоденного міського маршруту, звичайні високі - якісні гальмівні прокладки є достатніми. Під передумовою забезпечення безпеки гальмування, комфорту та економіки також можна враховувати.
(Iii) зверніть увагу на бренд та якість
Виберіть гальмівні прокладки від відомих брендів, оскільки їх якість та продуктивність продукції є більш гарантованими. Ну - відомі бренди зазвичай вкладають багато в дослідження та розробки, виробничі процеси та контроль якості, і можуть забезпечити відповідність різноманітним показникам продуктивності гальмівних майданчиків. У той же час ви можете перевірити відповідні сертифікати та звіти про випробування продуктів, такі як сертифікати якості ISO, звіти про випробування з відповідних національних відділів тощо, щоб перевірити їх надійність якості.
(Iv) зверніться до професійних порад та оглядів користувачів
Вибираючи гальмівні майданчики, ви можете проконсультуватися з думками професійного персоналу з технічного обслуговування. Вони мають багатий досвід і можуть забезпечити розумні пропозиції на основі фактичної ситуації транспортного засобу. Крім того, ви також можете перевірити оцінки використання та відгуки інших власників автомобілів, щоб зрозуміти фактичні ефекти використання різних брендів та моделей гальмівних колодок. Однак необхідно екранізувати справжню та дійсну інформацію про оцінку.
Vi. Щоденні точки обслуговування гальмівних колодок
(I) регулярний огляд
Регулярно перевіряйте товщину та знос гальмівних колодок. Рекомендується проводити перевірку кожні 10, 000 кілометри або близько того. У той же час перевіряйте інші компоненти гальмівної системи, такі як гальмівний диск, гальмівна рідина та гальмівний супорт, щоб забезпечити, щоб вся гальмівна система знаходиться в хорошому робочому стані.
(Ii) Уникайте частого екстреного гальмування
Часте аварійне гальмування піддаватиме гальмівні прокладки величезним силам тертя та тепла, прискорюючи їх знос. Під час руху намагайтеся підтримувати гладку звичку за кермом, заздалегідь передбачити дорожні умови, розумно контролювати швидкість транспортного засобу та уникайте зайвого гальмування надзвичайних ситуацій.
(Iii) зверніть увагу на очищення гальмівної системи
Зберігайте гальмівну систему чистою і уникайте домішок, таких як пил та осад, не входять до гальмівної системи. Ці домішки можуть посилити знос гальмівних прокладок та гальмівного диска та впливати на гальмівні показники. Для очищення гальмівної системи можна регулярно використовувати для очищення гальмівної системи.
(Iv) Правильно замінити гальмівну рідину
Продуктивність гальмівної рідини має вирішальне значення для нормальної роботи гальмівної системи. Гальмівна рідина є гігроскопічною. Після тривалого терміну використання він поглинає вологу з повітря, що призведе до зменшення температури кипіння та впливу на гальмівний ефект. Тому, згідно з вимогами посібника користувача транспортного засобу, гальмівну рідину слід регулярно замінювати. Як правило, рекомендується замінювати його кожні два роки або кожні 40, 000 кілометри.
Як ключовий компонент гальмівної системи транспортного засобу, важливість гальмівних прокладок є самостійною. Розуміння типів, принципів, індикаторів продуктивності, циклів заміни та методів обслуговування гальмівних прокладок може допомогти нам краще підтримувати гальмівну систему транспортного засобу та забезпечити безпеку водіння. У щоденному використанні ми завжди повинні звертати увагу на стан гальмівних прокладок, своєчасно замінити сильно зношені гальмівні прокладки, вибирати відповідні продукти та зробити хорошу роботу в технічному обслуговуванні, щоб гальмівні прокладки завжди могли підтримувати найкращі робочі показники та супроводжувати наші подорожі.
