Повне розуміння гальмівних колодок
У системі безпеки автомобіля гальмівні колодки відіграють вирішальну роль-вони є основними компонентами, які забезпечують своєчасне сповільнення та зупинку автомобіля. Багато автовласників користуються своїми автомобілями щодня, але мало знають про гальмівні колодки. Вони звертають увагу лише тоді, коли виникають такі проблеми, як шум гальм або зниження ефективності гальмування, що, безсумнівно, збільшує потенційну загрозу безпеці водіння. Нижче ми детально розберемо знання, пов’язані з гальмівними колодками, щоб допомогти вам краще зрозуміти та підтримувати цей ключовий компонент безпеки.
1. Основні поняття та загальні типи гальмівних колодок
Гальмівні колодки, також відомі як гальмівні колодки, є компонентами гальмівної системи автомобіля, які безпосередньо контактують з гальмівними дисками або гальмівними барабанами. Вони створюють силу гальмування через тертя, щоб уповільнити або зупинити транспортний засіб. Типова гальмівна колодка складається з трьох частин: опорної пластини, шару фрикційного матеріалу та шару теплоізоляції. Опорна пластина в основному служить опорою та фіксацією, забезпечуючи стабільну форму та положення гальмівної колодки під час роботи. Шар фрикційного матеріалу є основною частиною гальмівної колодки; він досягає гальмівного ефекту шляхом тертя об гальмівний диск (або гальмівний барабан). Теплоізоляційний шар може ефективно блокувати високу температуру, що утворюється під час гальмування, від передачі на інші компоненти, такі як гальмівний супорт, запобігаючи високій температурі від впливу на нормальну роботу гальмівної системи.
Нижче наведено поширені типи гальмівних колодок на ринку. Різні типи гальмівних колодок значно відрізняються за продуктивністю, сценаріями застосування та ціною:
Гальмівні колодки-на основі смоли: наразі це найпоширеніший тип гальмівних колодок. Його фрикційний матеріал використовує смолу як сполучну, змішану з волокнами, модифікаторами ефективності тертя та іншими компонентами. Гальмівні колодки на основі смоли мають такі переваги, як плавне гальмування, низький рівень шуму та відносно доступна ціна, що робить їх дуже придатними для щоденної міської їзди сімейних легкових автомобілів. Однак їх стійкість до високих-температур відносно слабка. В умовах тривалого-високо-інтенсивного гальмування (наприклад, часте гальмування на безперервних ділянках спуску) вони схильні до теплового вицвітання, що призводить до зниження ефективності гальмування.
Керамічні гальмівні колодки. Керамічні гальмівні колодки – це високо-ефективні гальмівні колодки, розроблені на основі смол-гальмівних колодок із керамічними волокнами та іншими компонентами, доданими до їхнього фрикційного матеріалу. Порівняно з гальмівними колодками на основі-смол, керамічні гальмівні колодки мають вищу стійкість до високих-температур і можуть підтримувати стабільну ефективність гальмування навіть у середовищі з високими-температурами без явного термічного вицвітання. У той же час вони мають менший рівень зношування, довший термін служби та виробляють менше пилу під час гальмування, що може ефективно підтримувати втулки коліс у чистоті. Однак керамічні гальмівні колодки відносно дорожчі, а швидкість реакції на гальмування може бути дещо нижчою, ніж у гальмівних колодок на основі смоли-в умовах низьких-температур.
Металеві гальмівні колодки-: фрикційний матеріал металевих-гальмівних колодок містить велику кількість частинок металу (таких як мідь, залізо, алюміній тощо). Відповідно до різного вмісту металу їх можна далі розділити на напів-металічні гальмівні колодки та повністю-металеві гальмівні колодки. Металеві-гальмівні колодки мають надзвичайно високу-температурну стійкість і сильну гальмівну силу, що робить їх дуже придатними для високо-спортивних автомобілів, гоночних автомобілів і важких-вантажівок, які мають високі вимоги до ефективності гальмування. Однак гальмівні колодки на металевій- основі також мають очевидні недоліки: вони, як правило, виробляють відносно гучний шум під час гальмування, мають швидший знос, спричиняють більше зношування гальмівних дисків і погано гальмують у середовищі з низькими-температурами, тому вони не підходять для щоденного використання в звичайних сімейних легкових автомобілях.
2. Принцип роботи гальмівних колодок
Принцип роботи гальмівних колодок насправді не складний. Він заснований на принципі механіки тертя-. Перетворення кінетичної енергії автомобіля в теплову енергію, а потім розсіювання теплової енергії в повітрі, транспортний засіб сповільнюється або зупиняється. Зокрема, коли водій натискає на педаль гальма, педаль гальма штовхає поршень у головному гальмівному циліндрі, щоб він рухався через штовхач гальма, змушуючи гальмівну рідину в головному гальмівному циліндрі створювати певний тиск. Цей тиск передається на гальмівні супорти (для дискових гальмівних систем колісні циліндри зазвичай називаються гальмівними супортами) кожного колеса через гальмівні лінії, штовхаючи поршні в гальмівних супортах до руху.
У дисковій гальмівній системі поршень у гальмівному супорті штовхає гальмівну колодку до гальмівного диска, змушуючи шар фрикційного матеріалу гальмівної колодки щільно контактувати з гальмівним диском. Оскільки гальмівний диск жорстко з’єднаний з колесом, під час обертання колеса між гальмівним диском і гальмівною колодкою виникає сильне тертя. У процесі тертя кінетична енергія автомобіля перетворюється на теплову. Частина цієї теплової енергії розсіюється в повітрі через структури розсіювання тепла гальмівного диска та гальмівної колодки, а інша частина поглинається та передається гальмівною рідиною та оточуючими компонентами. При безперервному перетворенні та споживанні кінетичної енергії швидкість транспортного засобу поступово зменшується, і, нарешті, автомобіль зупиняється.
Коли водій відпускає педаль гальма, тиск у головному гальмівному циліндрі швидко падає. Поршень в гальмівному супорті під дією поворотної пружини повертається у вихідне положення, а гальмівна колодка відповідно відокремлюється від гальмівного диска. Ефект гальмування звільняється, і автомобіль може нормально їхати.
