Класифікація матеріалів і оцінка продуктивності автомобільних гальмівних колодок
Наразі основні гальмівні колодки на ринку в основному поділяються на три категорії на основі відмінностей матеріалів. Кожен тип має різні фокуси щодо продуктивності, сценаріїв застосування та-економічної ефективності. Власники автомобілів можуть зробити точний вибір залежно від типу автомобіля, звичок водіння та бюджету:
I. Гальмівні колодки-на основі смоли (органічні гальмівні колодки)
1. Склад матеріалу
Виготовлений із -високомолекулярної смоли як основного клею, змішаного з армуючими матеріалами, такими як скловолокно, вуглецеве волокно та мінеральне волокно, і доповнене модифікаторами тертя (наприклад, графіт, сульфіди) і наповнювачами. Вони не містять або містять дуже малу кількість металевих компонентів.
2. Основні переваги та недоліки
Переваги:
Стабільне гальмівне зусилля з лінійним відчуттям педалі під час гальмування, без «ривків»;
Надзвичайно низький рівень шуму під час тертя, майже без різкого вереску, підходить для побутових сценаріїв, де тиша є пріоритетом;
Мінімальний знос гальмівних дисків, продовження терміну служби гальмівних дисків (зазвичай підбирання гальмівного диска за 3-4 цикли заміни);
Чудові-температурні характеристики: нижче 0-100 градусів (наприклад, холодний запуск взимку) коефіцієнт тертя залишається стабільним, забезпечуючи швидку реакцію на гальмування.
Недоліки:
Слабка -температурна стабільність: під час безперервного високо{1}}інтенсивного гальмування (наприклад, на довгих ділянках спуску в гірській місцевості, частих екстрених гальмуваннях на автомагістралях), імовірно, відбудеться «перегрівання», і коефіцієнт тертя може зменшитися на 20%-30%;
Відносно короткий термін служби: за умов частого старту-зупинки на міських дорогах вони зазвичай тривають 30 000–50 000 кілометрів.
3. Сценарії застосування
Найкраще підходить для звичайних сімейних автомобілів (наприклад, компактних автомобілів, автомобілів-середнього розміру), особливо для власників автомобілів, які здебільшого їздять по містах, проїжджають 10 000–20 000 кілометрів на рік і надають перевагу комфорту та низьким витратам на обслуговування.
II. Напів-металеві гальмівні колодки
1. Склад матеріалу
На основі матриці смоли додається 20%-60% частинок металу (наприклад, порошок міді, порошок заліза, сталеві волокна). Металеві компоненти в основному служать для підвищення ефективності тертя та стійкості до високих температур.
2. Основні переваги та недоліки
Переваги:
Високі показники тертя: коефіцієнт тертя за кімнатної температури на 10%-15% вищий, ніж у гальмівних колодок на основі смоли, що забезпечує більш потужне гальмівне зусилля;
Значно покращена високо{0}}температурна стабільність: може витримувати 350-400 градусів, з амплітудою теплового зниження менше 15% під час постійного гальмування, підходить для складних дорожніх умов, таких як гірські дороги та шосе;
Довгий термін служби: за нормального використання вони можуть прослужити 40 000-60 000 кілометрів із кращою довговічністю, ніж гальмівні колодки на основі смоли.
Недоліки:
Частинки металу збільшують знос гальмівних дисків, що може спричинити легкі подряпини на гальмівних дисках після тривалого-користування;
Під час-гальмування на низькій швидкості (наприклад, слідування за автомобілями на перевантажених ділянках) може виникати легкий «скрегіт»;
Трохи слабка початкова низька{0}}температурна гальмівна сила: під час холодного запуску взимку педаль гальма стає м’якою перші 1-2 рази.
3. Сценарії застосування
Підходить для транспортних засобів з важкими кузовами, таких як позашляховики, MPV і легкі вантажівки. Також ідеально підходить для автовласників, які часто їздять по шосе або гірських дорогах, проїжджають 20 000-30 000 кілометрів на рік і мають високі вимоги до гальмівної сили та довговічності.
III. Керамічні гальмівні колодки
1. Склад матеріалу
В основному виготовляється з керамічних волокон і керамічних порошків (наприклад, оксиду алюмінію, діоксиду кремнію) у поєднанні з невеликою кількістю смоляного клею та високо-модифікаторів тертя, без металевих компонентів.
2. Основні переваги та недоліки
Переваги:
Надзвичайна -температуростійкість: може витримувати температуру понад 600 градусів, зберігаючи стабільний коефіцієнт тертя навіть за екстремальних умов (наприклад, інтенсивна їзда на гоночних треках), майже без теплового вицвітання;
Швидка та лінійна реакція на гальмування: рівномірне відчуття педалі як у звичайних, так і в -температурних середовищах, підходить для сценаріїв, які потребують високої точності гальмування;
Відсутність шуму та пилу: відсутність скрипу металу під час тертя, а маточина колеса менше ймовірно забрудниться чорним пилом після гальмування, що забезпечує хорошу чистоту;
Мінімальний знос гальмівних дисків: твердість керамічного матеріалу добре відповідає гальмівним дискам, значно подовжуючи загальний термін служби гальмівних дисків і гальмівних колодок, який зазвичай триває 60 000-80 000 кілометрів при нормальному використанні.
Недоліки:
Висока ціна: зазвичай у 2-3 рази вища за гальмівні колодки на основі смоли, що призводить до вищих витрат на обслуговування;
Дещо нижча початкова низько{0}}температурна гальмівна сила порівняно з полімерними-гальмівними колодками: під час холодного старту взимку потрібно 1-2 натискання гальма, щоб досягти оптимальної ефективності;
Високі вимоги до сумісності гальмівної системи: деякі старі моделі транспортних засобів можуть мати проблеми з сумісністю, що вимагає вибору-спеціальних моделей транспортних засобів.
3. Сценарії застосування
Підходить для-автомобілів високого класу та потужних транспортних засобів (наприклад, спортивних автомобілів, спортивних седанів). Вони також є хорошим вибором для власників автомобілів, які мають високі вимоги до ефективності гальмування, безшумності та чистоти, а також мають достатній бюджет (з бюджетом 500-1000 юанів або більше на комплект гальмівних колодок). Крім того, вони підходять для транспортних засобів з новою енергією (оскільки вони можуть зменшити частоту обслуговування гальмівної системи та відповідати системі рекуперації енергії).
