Основний склад гальмівних колодок: зрозумійте три основні компоненти за 3 хвилини
Гальмівні колодки є «наріжним каменем безпеки» гальмівної системи автомобіля, і їх ефективність спільно визначається трьома внутрішніми основними компонентами. Розуміння функцій цих трьох частин може допомогти вам оцінити якість гальмівних колодок більш науково, чи то для щоденного використання автомобіля, чи для вибору та заміни.
1. Фрикційний шар: «Основна робоча зона» для гальмування
1.1 Основна функція
Він безпосередньо контактує з гальмівним диском і створює силу гальмування через тертя, служачи «основним компонентом» для реалізації уповільнення автомобіля.
1.2 Склад матеріалу (4 основні типи компонентів)
Сполучна речовина: в основному складається з фенольних смол, вона з’єднує інші матеріали у форму. Він повинен витримувати високі температури понад 300 градусів, щоб запобігти плавленню та виходу з ладу;
Армуючі волокна: такі як скляні волокна та металеві дроти, які підвищують міцність, як «скелет», щоб уникнути поломки під час гальмування;
Модифікатори тертя: протизносні речовини (наприклад, оксид алюмінію) покращують гальмівний ефект, тоді як мастильні матеріали (наприклад, графіт) зменшують знос, забезпечуючи стабільну роботу за різних температур;
Наповнювачі: такі як сульфат барію, які регулюють щільність, зменшують витрати та забезпечують рівномірне формування.
1.3 Основні вимоги
Стійкість до високих-температур: під час екстреного гальмування температура може сягати 600 градусів, тому слід уникати «термічного згасання» (зниження коефіцієнта тертя, що призводить до відмови гальм);
Зносостійкість: при нормальній експлуатації сімейних автомобілів термін служби фрикційного шару становить 30 000-80 000 кілометрів. Його потрібно вчасно замінити, якщо він занадто тонкий.
2. Задня пластина: «Опора та захисник» конструкції
2.1 Основна функція
Будучи «скелетом» гальмівної колодки, вона відповідає за фіксацію, передачу зусиль і розсіювання тепла для забезпечення стабільної роботи фрикційного шару.
2.2 Матеріал і характеристики
Матеріал: холоднокатана сталева пластина, яка має бути достатньо твердою (щоб уникнути деформації під дією сили) і стійкою- до корозії (поверхня оцинкована/електрофоретично покрита для запобігання іржі від дощової води);
Основні функції:
Кріплення фрикційного шару: він міцно з’єднується за допомогою високо-температурного пресування; роз'єднання безпосередньо призведе до відмови гальм;
Передача сили: рівномірно передає тягу колісного циліндра на фрикційний шар для забезпечення стабільного гальмування;
Допоміжне розсіювання тепла: відводить тепло, що виділяється шаром тертя, у повітря, уповільнюючи теплове згасання.
3. Шар-поглинання ударів: «невидима буферна зона» для комфорту
3.1 Основна функція
Розташований між фрикційним шаром і задньою пластиною, він усуває «шум і вібрацію» під час гальмування та покращує комфорт водіння.
3.2 Матеріал і характеристики
Матеріал: Гума, демпферний матеріал, товщиною 1-3 мм. Він повинен мати високу еластичність (для поглинання вібрації) і високу амортизацію (для придушення шуму);
Основні функції:
Зменшення вібрації: поглинає-високочастотну вібрацію, створювану тертям, щоб запобігти передачі в кабіну;
Зменшення шуму: змінює частоту вібрації, щоб зменшити «скрегіт» і «гудіння». Високоякісний-шок-поглинаючий шар може зменшити шум на 10-20 децибел.
Резюме: «Кооперативна логіка» трьох компонентів
Фрикційний шар відповідає за «гальмування», задня пластина — за «стабільність», а шар-амортизації — за «комфорт»; жодна з них не є незамінною;
Ключові моменти для вибору: перевірте, чи матеріал фрикційного шару містить високо{0}}якісні волокна та сполучні речовини, чи має задня пластина анти-корозійну обробку та чи оснащено вона амортизаційним-шаром (сімейним автомобілям слід віддати перевагу тим, -які мають амортизаційний шар для кращого зменшення шуму);
Щоденна перевірка: якщо під час гальмування виникає ненормальний шум або гальмівний шлях стає довшим, це може бути наслідком зносу фрикційного шару або деформації задньої пластини, тому потрібне своєчасне технічне обслуговування.
Оволодіння цими трьома пунктами дозволяє швидко оцінити якість гальмівних колодок і забезпечити додаткову гарантію безпеки водіння.
