Інтелектуальне виробництво сприяє модернізації промисловості: заводи з виробництва гальмівних колодок вступають у нову еру глобалізації та екологічного розвитку
Оскільки глобальна автомобільна промисловість трансформується в бік електрифікації та інтелекту, гальмівні колодки-основні компоненти гальмівних систем-зазнають хвилі виробничих інновацій і технологічних ітерацій. Провідні національні заводи з виробництва гальмівних колодок використовують інтелектуальне виробництво як двигун, змінюючи конкуренцію в галузі за допомогою глобального розміщення виробничих потужностей і досліджень і розробок екологічно чистих матеріалів, і спрямовують галузь до розвитку високої якості.
Що стосується планування виробничих потужностей, фабрики з виробництва гальмівних колодок застосовують подвійну стратегію «глибокого вирощування всередині країни + експансії за кордоном». Компанія Friction One Brake Technology створила глобальну спільну систему з виробництвом основних компонентів у Сянтао та термінальним складанням у Мексиці, придбавши мексиканську виробничу базу міжнародного гіганта Tenneco. Покладаючись на безмитну перевагу США та Мексики, компанія забезпечила замовлення на суму 196 мільйонів доларів США після введення в експлуатацію, здійснивши стрибок від експорту продукції до «локалізованого виробництва + глобальних послуг». Ефект внутрішнього промислового кластеру продовжує виділятися. П'ять основних виробничих районів, включаючи Шаньдун, Хубей і Чжецзян, збирають 72,6% національних виробничих потужностей. Серед них такі регіони, як Вейфан і Циндао в Шаньдуні, сформували індустріальні високогір’я з такими підприємствами, як Xinyi Group і Jinqilin. У 2024 році виробництво гальмівних колодок у Шаньдуні досягло 182 мільйонів комплектів, що становить 24,1% загального національного виробництва. Тим часом провідні підприємства прискорюють інтелектуальну трансформацію. Компанія Friction One представила понад 300 промислових роботів, подвоївши річну виробничу потужність з 10 мільйонів комплектів до 20 мільйонів комплектів, скоротивши робочу силу на 50%. Компанія Hebei Tiantuo побудувала повнопроцессну автоматизовану виробничу лінію, досягнувши рівня відповідності продукції 99,8%, демонструючи значне підвищення ефективності виробництва завдяки інтелектуальному виробництву.
Технологічні інновації стали основою конкурентоспроможності виробників гальмівних колодок із двосторонніми проривами в ітерації матеріалів і модернізації процесів. У секторі матеріалів основними трендами стали матеріали без вмісту міді та на основі кераміки. Регламенти ЄС REACH і національна екологічна політика змусили підприємства прискорити заміну небезпечних речовин. Такі бренди, як Ferodo, випустили гальмівні колодки без міді, які оптимізують ефективність гальмування завдяки високоефективному покриттю. Вуглецево-керамічні композиційні матеріали поступово індустріалізуються. Очікується, що до 2028 року вартість вітчизняних вуглецево-керамічних гальмівних колодок впаде на 40%, а рівень проникнення перевищить 30% у моделях вартістю понад 41 000 доларів. На технологічному рівні технологія безперервного формування замінила традиційне періодичне пресування. Впроваджуючи сучасне німецьке обладнання, провідні підприємства збільшили виробничий цикл до 45 секунд на комплект, знизили енергоспоживання на 35%, а контрольовані відхилення щільності продукту значно перевищили середньогалузевий показник. Крім того, прискорюється дослідження та розробка спеціальних гальмівних колодок для нових транспортних засобів. Компанія Wansai New Energy інвестувала 190 мільйонів доларів у створення спеціальної виробничої бази, яка після завершення буде створювати річну потужність у 10 мільйонів комплектів допоміжних гальмівних колодок OEM, адаптованих до характеристик систем регенеративного гальмування електромобілів.
Покращення концентрації промисловості та зелена трансформація просуваються одночасно. Через подвійний вплив коливань цін на сировину та суворішої екологічної політики кількість вітчизняних підприємств з виробництва гальмівних колодок зменшилася з 1200 у 2021 році до менш ніж 800 у 2025 році, а частка провідних підприємств із річною виробничою потужністю понад 5 мільйонів комплектів зросла до 27%. Великі заводи поступово впроваджують екологічне виробництво, реалізуючи моніторинг споживання енергії в реальному часі та переробку відходів через промислові інтернет-платформи. Friction One переробляє сталевий брухт, заощаджуючи 98 000 доларів США на щомісячних витратах на логістику. Оскільки кількість автомобілів у всьому світі перевищує 380 мільйонів одиниць, а обсяг ринку післяпродажного обслуговування перевищує 8,3 мільярда доларів, заводи з виробництва гальмівних колодок використовують технологічні інновації та оптимізацію виробничих потужностей, щоб отримати більш важливий голос у глобальному ланцюжку гальмівної промисловості.
