Виробник гальмівних колодок у Китаї прискорює глобальну експансію в 2026 році, з Бразилією як новим двигуном зростання
З початку 2026 року китайські виробники гальмівних колодок скористалися новими можливостями для розвитку завдяки як глобальному розширенню, так і технологічній модернізації, що просуває галузь до високої-якісності та міжнародного зростання. Згідно з останніми даними Головного митного управління, у 2025 році вартість експорту гальмівних колодок Китаю сягнула 1,23 мільярда доларів США, -за-рік збільшившись на 12,7%. Серед них ринок Латинської Америки лідирував у зростанні, а Бразилія, як основна точка зростання, спостерігала зростання попиту на понад 25%.
Модернізація потужностей і технологій на заводах зміцнює основу глобалізації
Провідні вітчизняні виробники гальмівних колодок продовжують збільшувати інвестиції в потужності та технології, значно підвищуючи свою основну конкурентоспроможність. Wansei Auto Parts Co., Ltd. у провінції Чжецзян прискорює будівництво своєї нової інтелектуальної виробничої бази з енергоспоживанням гальмівних колодок із загальним обсягом інвестицій у 1,36 мільярда юанів. Очікується, що після повного виробництва в 2027 році річна потужність становитиме 10 мільйонів комплектів гальмівних колодок OEM з новими джерелами енергії з річним обсягом виробництва понад 1 мільярд юанів, що ознаменує офіційне входження компанії в основний ланцюжок постачання нових транспортних засобів з енергією.
Технологічні інновації стали основним двигуном розвитку заводу. Дані показують, що рівень локалізації композитних гальмівних колодок у Китаї зріс до 85% у 2025 році, серед яких рівень локалізації керамічних-композитних гальмівних колодок досяг 78%, а вуглецевих-керамічних композитних гальмівних колодок перевищив 40%. Нові технології, такі як лазерне плакування та градієнтне щільне пресування, широко використовуються, подовжуючи термін служби гальмівних колодок на 30%-40%, одночасно сприяючи полегшенню продукту. Очікується, що до 2030 року середня вага композитних гальмівних колодок для легкових автомобілів знизиться більш ніж на 20% порівняно з 2025 роком.
Бразилія стає центром макета з подвійним проривом у сертифікації та локалізації
Будучи найбільшим автомобільним ринком у Латинській Америці, Бразилія стала ключовою позицією для китайських виробників гальмівних колодок у їх глобальній структурі. Національний інститут метрології, стандартизації та промислової якості (INMETRO) Бразилії чітко вимагає, щоб автомобільні гальмівні колодки були обов’язково сертифікованими продуктами, а ті, що не мають сертифікації, заборонені до продажу та розповсюдження в країні. Щоб подолати бар’єри відповідності, багато вітчизняних виробників гальмівних колодок розпочали процес сертифікації INMETRO, і їхня продукція поступово отримала кваліфікацію доступу на ринок у Бразилії завдяки довговічності, випробуванням соляним туманом та фабричним аудитам.
Одночасно просувається макет локалізації. Багато виробників відкрили офіси або спільних дистриб’юторів у Бразилії. Покладаючись на дивіденди угоди RCEP та ініціативи «Один пояс, один шлях», вони надають індивідуальні продуктові рішення для задоволення потреб місцевих основних моделей. Орієнтуючись на вподобання бразильських споживачів, виробники оптимізують кольори та упаковку продуктів і створюють локалізовані системи після-продажу, щоб швидко реагувати на потреби клієнтів, при цьому частка ринку постійно зростає.
Можливості та виклики співіснують у галузі, відповідність та інновації є ключовими
В даний час розвиток китайських виробників гальмівних колодок стикається як з можливостями, так і з проблемами. З одного боку, швидка популяризація транспортних засобів на новій енергії стимулює зростання галузі. У 2025 році виробництво нових енергетичних автомобілів у Китаї досягло 12 мільйонів одиниць, що становить понад 40% від загального виробництва автомобілів. Попит на нові енерго-спеціальні гальмівні колодки різко зріс із очікуваним річним темпом зростання понад 15%. З іншого боку, коливання цін на сировину, бар’єри міжнародної сертифікації та вплив контрафактної та низькоякісної продукції створюють тиск на розвиток галузі.
Галузеві експерти зазначають, що китайським виробникам гальмівних колодок у майбутньому потрібно зосередитися на трьох основних напрямках: по-перше, постійно розвивати високо-технології матеріалів і досягти широкомасштабного-застосування продуктів, таких як вуглецеві-керамічні композити; по-друге, поглибити глобальну структуру та зосередитися на ринках, що розвиваються, таких як Латинська Америка та Близький Схід; по-третє, підвищити обізнаність щодо відповідності та повністю отримати міжнародні сертифікати, такі як ECE та INMETRO, щоб підвищити міжнародну конкурентоспроможність бренду.
Оскільки глобальна автомобільна промисловість прискорює свою електрифікацію та інтелектуальну трансформацію, китайські виробники гальмівних колодок поступово порушують монополію міжнародних брендів і стають важливими учасниками глобального ланцюга гальмівної промисловості, покладаючись на виробничі переваги, технологічну потужність і глобальне розташування. Очікується, що протягом 2026 року вартість експорту гальмівних колодок Китаю перевищить 1,4 мільярда доларів США, при цьому внесок Бразилії на ринок продовжує розширюватися, що веде галузь до нових висот.
