Нова енергія та політика стимулюють трансформацію: Shandong Huaruifeng Machinery проривається, щоб скористатися ринковими можливостями в галузі виробництва гальмівних колодок

З 2025 року індустрія виробництва гальмівних колодок Китаю перебуває в критичному переході від розширення масштабу до підвищення якості, що було спричинено появою нових транспортних засобів на енергії (NEV) і оновленням політики. Згідно з останніми галузевими даними, масштаб вітчизняного ринку гальмівних колодок досяг 45 мільярдів юанів у 2024 році та, як очікується, перевищить 85 мільярдів юанів до 2030 року, із сукупним річним темпом зростання (CAGR) 9,5%. Примітно, що ринок гальмівних колодок NEV, який щорічно зростає понад 15%, став основним двигуном зростання, змінюючи ландшафт галузі.

Резонанс політики та попиту: галузь виходить на шлях високо-розвитку якості

Інтенсивні політичні зусилля визначили чіткий напрям для галузі. Такі політики, як План розвитку індустрії нових енергетичних транспортних засобів (2021-2035), чітко наголошують на збільшенні можливостей незалежного дослідження та розробки основних компонентів і просуванні технологічних інновацій у високо-ефективних гальмівних матеріалах. Тим часом впровадження політики, як-от обов’язкове встановлення AEBS (удосконалена система екстреного гальмування) та пом’якшення стандартів модифікації транспортних засобів, ще більше підвищило ринковий попит на високо-ефективні гальмівні колодки. Ефективна робота AEBS залежить від стабільних характеристик тертя, і очікується, що відкриття ринку модифікацій створить додатковий попит на рівні 10-мільярдів юанів.

Структурні зміни ринкового попиту є ще помітнішими. Система рекуперації гальмівної енергії NEV пред'являє суворі вимоги до гальмівних колодок, включаючи низький рівень шуму, низький знос і високе поглинання енергії. Крім того, оскільки на передні колеса припадає 70% гальмівного тиску, диференційована конструкція передніх і задніх гальмівних колодок стала новою проблемою. Крім того, національний стандарт 2025 року, який вимагає зменшення ваги на 10% для комерційних транспортних засобів NEV, сприяв швидкому зростанню попиту на легкі гальмівні компоненти, відкриваючи новий шлях для інноваційних матеріалів.

Прискорена матеріальна ітерація: вітчизняні підприємства долають високі-бар’єри кінцевого ринку

Поліпшення матеріалів стало основним напрямком промислової конкуренції. Дані показують, що частка ринку керамічних гальмівних колодок, завдяки їхнім відмінним комплексним характеристикам, збільшиться з 35% у 2024 році до 48% до 2030 року, а їх частка в секторі NEV перевищить 60%. Очікується, що у 2025 році карбон-керамічні гальмівні колодки стануть новим фаворитом на високо-ринку гальмівних колодок, ринок яких досягне 10 мільярдів юанів, з-NEV, комерційних автомобілів і ринку модифікацій, які складуть 3,7 мільярда юанів, 2,1 мільярда юанів і 5,7 мільярда юанів відповідно.

Серед цієї хвилі ітерацій вітчизняні підприємства долають-монополію високого класу іноземних брендів. Будучи ветераном галузі, компанія Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. стала лідером у досягненні технологічного стрибка від традиційних матеріалів до високоякісних композитних матеріалів. Спеціально розроблені для характеристик NEV, розроблені компанією гальмівні колодки на основі кераміки- з оптимізованим співвідношенням арамідних волокон підтримують коефіцієнт тертя 0,35-0,45, зменшують теплове згасання при високій температурі до рівня нижче 15%, а також одночасно скорочують викиди пилу на 80% і контролюють шум гальм у межах 55 децибел, повністю відповідаючи вимогам. гальмівні потреби основних моделей NEV.

У відповідь на тенденцію до полегшення комерційних транспортних засобів компанія Huaruifeng випустила нові напів-металічні гальмівні колодки з використанням технології армування рідкоземельними сплавами. Зберігаючи оригінальні гальмівні характеристики, ці колодки зменшили вагу на 12% і пройшли перевірку, проведену багатьма підприємствами комерційного транспорту. Для ринку модифікацій компанія також розробила лінію з виробництва вуглецевих-керамічних гальмівних колодок. Її продукція з вуглецевим волокном 3D як каркасом і карбідом кремнію як матрицею забезпечує втричі кращу ефективність розсіювання тепла, ніж традиційні матеріали, і подовжений термін служби понад 80 000 кілометрів, наразі входить до-ланцюга постачання високоякісних модифікацій.

Макет для майбутніх треків: вітчизняні бренди прискорюють зростання

Збільшення концентрації промисловості стало неминучою тенденцією, і очікується, що до 2030 року вітчизняні бренди становитимуть понад 50% частки ринку. На цьому тлі Shandong Huaruifeng продовжує поглиблювати свою стратегічну структуру. Що стосується досліджень і розробок, то створено лабораторію фрикційних матеріалів, яка зосереджена на дослідженні формул металокераміки з низьким вмістом -металу та інтелектуальних виробничих технологій, а також оптимізації адаптивності продукту за допомогою аналізу великих даних. На ринковому фронті компанія використовує переваги добре-розвиненої мережі автомобільної промисловості в Східному Китаї, одночасно виходячи на ринки, що розвиваються в центральному та західному Китаї, і вивчає ринок гальмівних колодок для комерційних автомобілів у Південно-Східній Азії в рамках ініціативи «Один пояс, один шлях». Що стосується обслуговування, то він запустив послуги тестування сумісності «гальмівних колодок - гальмівних дисків» для користувачів NEV, вирішуючи проблеми відповідності під час традиційного технічного обслуговування.

Керівник Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. заявив: «Період трансформації галузі — це виклик і можливість. Ми зосередимося на інноваціях у матеріалах, орієнтуватимемося на адаптацію сценаріїв і постійно покращуватимемо безпеку та екологічність наших продуктів. На шляху електрифікації, полегшення та високої -ендізації ми дамо поштовх зростанню вітчизняних брендів гальмівних колодок».

Завдяки-глибокій інтеграції технологічної модернізації та ринкового попиту вітчизняні підприємства, представлені Shandong Huaruifeng, користуються можливостями на шляху високо-розвитку якості завдяки точному аналізу ринку та безперервним інвестиціям у дослідження та розробки, прискорюючи трансформацію Китаю з «великомасштабного-ринку гальмівних колодок» до «технологічно потужної країни гальмівних колодок».